2020年3/9（月）～16（月）、ふくしま旅のまとめ～その12。前章はこちら＞chap.11「いわき市でバイバイ」。

■3/13（金） ～ part.2

さて、１人旅に戻りまして。福島県の浜通りを、いわき市から相馬市に向かって北上していきます。

……ですがその前に。

前章でアップした道の駅・よつくら港の写真がこちら。

現在はキレイに復旧されておりますが、2011年6月19日に訪れたときは……、

夕方だったので空が赤いですが、まだまだこのような状態でした。

震災からちょうど100日目の風景。この章では、少しオーバーラップさせてみたいと思います。

ちなみにですが、まだラポラポ開業前なので、車は三菱のeKスポーツなのでした。

上の写真はもうちょっと北のほう、アスファルトその他、いろんなものが流されたあとの風景。

こちらは、現在の道の駅・ならは。

現在物議をかもしている東京2020オリンピック聖火リレー、その起点であるＪヴィレッジ直近にある道の駅ですが、東日本大震災により、長らく休業を余儀なくされていたところ、昨年2019年4月25日、約８年１ヵ月ぶりに営業再開となりました。

つまり、震災直後は立ち入り禁止区域内だったので当時の写真はナシ。現在はと言いますと、

立地的にまぁ、そうなるんでしょうけれど、オリンピック＝復興の旗印みたいなイメージに見えてしまうところがちょっと残念。オリンピックにかけるお金を、それこそ復興のために直接使えば、もっといろいろできるのでは？、というのが個人的意見です。

まぁ、それはちょっと置いときまして、

浜通りの地図がこちらで、赤い部分は線量の高い帰還困難区域。

この後、そっち方面に向かっていくんですけども（汗）、そこに突入する一歩手前で、

常磐線・富岡駅に寄ってみました。

さてこの常磐線、ちょうどこの翌日の3/14に、

不通だった富岡駅～浪江駅の運行を再開、常磐線全線がつながることに！

なので、

片側だけの電光掲示板も時刻表も、この日が見納め。3/14からは、上りも下りも表示されていることかと思います。

駅は違いますが、９年前の常磐線は……、

駅も線路も壊滅状態でした。

これが全線開通したというのだから、本当にめでたい。機会があればご乗車ください！！

そしていよいよ、帰還困難区域に入ります。

この間、手持ちのガイガーカウンターの数値も目に見えて上がってくるし、なんかやっぱり空氣が重たい感じもしてくるので、早く抜けたい～ってなってきます（汗）。なので写真とかぜんぜん撮れてませんが、商業施設だろうが個人宅だろうが、敷地に勝手に入れないようバリケードとかされているところに胸が痛みます……。

帰還困難区域を抜け、営業しているコンビニやガソリンスタンドなんかが見え始めると、ほっと一息。

まぁでも、さっきの電車ではないけれど、こうやって車で抜けて来られるだけでも有難く、これが９年前だと、

国道６号線も走れませんでしたからね。

さて、もう暗くなっちゃってますが、

今夜は道の駅・南相馬で車中泊することにします。

ここの道の駅は、

９年前でも、建物そのものは割と無傷だったかしら？

もちろん、目に見えないところではいろいろあっただろうし、そっちのほうが厄介だったりですが……つづきます。